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Halbtax-Abonnenten zahlen künftig 10 Franken mehr. keystone

Der Verkehrs-Club der Schweiz (VCS) attestiert der SBB bei der Anhebung der Billet- und Abo-Preise Augenmass. Er begrüsst es, dass die Trassenpreiserhöhung nicht vollumfänglich an die Kundschaft weitergegeben wurde.

Denn dann wären die Tarife nicht um durchschnittlich 5,6 Prozent, sondern um ganze 9 Prozent angestiegen, schreibt der VCS in einer Medienmitteilung. Aber offenbar hätten die Transportunternehmen «den Ernst der Lage» erfasst.

Der VCS hofft nun, dass auch der Bundesrat und das Parlament Augenmass beweisen und davon absehen, die zweite Tranche der Erhöhung der Trassenpreise um 100 Millionen Franken tatsächlich zu realisieren.

Kyoto-Ziel durch Hintertür

«Umweltpolitisch ist es Unsinn, ausgerechnet das auf langen Distanzen umweltgerechteste Verkehrsmittel einseitig zu verteuern.» Damit würden die Reisenden aufgefordert, wieder vermehrt das Auto zu benutzen.

Der VCS kritisiert in diesem Zusammenhang «zahlreiche Konzessionen an die Autoverbände». Ausser einer mässigen, längst überfälligen Erhöhung der Autobahnvignette solle das Autofahren in den nächsten Jahren nicht teurer werden.

Es sei deshalb nicht verwunderlich, wenn der Bundesrat «sündhaft teure Emissionszertifikate» kaufen müsse, um das Kyoto-Ziel durch die Hintertür doch noch zu erreichen.

Keine Mitsprache mehr für Preisüberwacher?

Auch der Preisüberwacher hat bei den Tarifen im öffentlichen Verkehr ein Wörtchen mitzureden. Weil er die Gewinne der SBB im Personenverkehr als überhöht kritisiert hatte, soll er sein Mitspracherecht verlieren. Das will zumindest die ständerätliche Verkehrskommission. 

Gewinnziele, die der Bundesrat für die SBB festlegt, sollen dadurch verbindlich sein. Der Preisüberwacher würde dazu nur noch angehört.

Das Verfügungsrecht, das er heute in Tarifsachen hat, würde ihm damit faktisch entzogen. Konsumentenorganisationen befürchten explodierende Billettpreise, wenn der Bundesrat alleine über die Gewinnziele der SBB entscheidet.

Konsumentenschutz kämpft für Preisüberwacher

Die Stiftung für Konsumentenschutz fordert nun eine Strategie, wie die Tarifentwicklung in den nächsten Jahren aussehen soll und damit auch Klarheit für die Kunden, welche Kostenanteile sie übernehmen müssen.

Unabdingbar ist zudem, dass der Preisüberwacher seine Rolle bei der Preisgestaltung des öffentlichen Verkehrs weiterhin wahrnehmen kann.

(agenturen/rufi )