Die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels mit Sperrzeiten sei für den Kanton Uri aus volkswirtschaftlichen Gründen nicht tragbar, teilte die Regierung mit. Der Regierungsrat wolle den Bau einer Ersatzröhre für den Gotthard-Strassentunnel als Teil des Erhaltungskonzepts.

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Er lehne aber den Bau einer zweiten Röhre mit einer anschliessenden Sanierung des bestehenden Tunnels ab, weil dies auch dem Verlagerungsziel widerspreche.

Sperrung für drei Jahre

Die Urner Regierung unterbreitet dem Kantonsparlament (Landrat) im Januar darum einen Gegenvorschlag zur Volksinitiative der Jungen SVP (JSVP) Uri. Dieser verpflichte den Kanton Uri, beim Bund eine Standesinitiative einzureichen für den Bau einer Ersatzröhre ohne anschliessende Sanierung der heute bestehenden Röhre. Damit können die Vorteile einer Ersatzröhre genutzt und gleichzeitig die kritischen Nachteile der Initiative vermieden werden.

Was mit dem Tunnel geschieht, solle später entschieden werden - allenfalls nach Erreichen des Zieles, den Schwerverkehr auf die Schiene zu verlagern. Eine weitere zur Diskussion stehende Variante ist ein Autoverlad während der Sanierung.

Der 30-jährige Gotthard-Strassentunnel müsste zirka im Jahr 2025 saniert werden. Je nach Sanierungsvariante müsste der Tunnel der A2 während zweieinhalb bis dreieinhalb Jahren gesperrt werden. Um diese Probleme zu lösen, steht der Bau einer zweiten Röhre zur Diskussion.

Mehr Sicherheit von allen gefordert

Im Vollausbau könnte danach der Verkehr vierspurig durch den Gotthard geführt werden. Diese Lösung widerspricht aber der Verfassung, die einen Ausbau der Kapazität verbietet.

Ein Kompromiss wäre, dass in jeder der beiden Röhren der Verkehr nur einspurig geführt würde. Das verlangte auch die von der Jungen SVP des Kantons Uri eingereichte Initiative «Für mehr Sicherheit im Gotthard-Strassentunnel».

(sda/olsm)