Der Rest der Geschichte schreibt sich wie Schicksal. Als die rote Ampel auf grün schaltet, wird Wülser von einem Zweirad überholt. Er folgt dem Einspurfahrzeug und kommt mit dem Besitzer ins Gespräch. Der Fahrer entpuppt sich als Felix Wagner, der CEO der Peraves AG in Winterthur, der bei seinen Zweirädern seit Jahren auf Energieeffizienz setzt.

Wülser nimmt seinen Mut zusammen und schenkt Wagner reinen Wein ein. Seine Motorräder seien zwar klasse, aber man müsste sie schon vom Aussehen her neu gestalten.

Vom Monotracer zum Zerotracer

Wülser schlägt vor, im Rahmen seiner Diplomarbeit eine Designstudie zu einem Kabinenmotorrad zu erarbeiten. Das Resultat überzeugt – daraus entsteht der Monotracer, ein Kabinenmotorrad bei Peraves AG.

Doch Wülser will noch weiter gehen. Angeregt oder nach seinen Worten «infiziert» mit dem Gedanken hat ihn der Solartaxi-Pionier Louis Palmer. Als erster Mensch umrundet Palmer 2008 mit einem ausschliesslich solarenergiebetriebenen Auto die Welt. Palmer plant noch während seiner Weltreise einen weiteren Coup: Ein Rennen mit Elektroautos rund um die Welt.

Wülser wittert seine Chance und findet innerhalb von kürzester Zeit Sponsoren. Überzeugen kann vor allem sein Argument: Keine Emissionen. Innerhalb von wenigen Monaten ist der Prototyp fertig: Der Zerotracer. 300'000 Franken hat es gekostet, bis Wülser mit Schnelligkeit und Bequemlichkeit zufrieden ist.

Seine Mischung aus Motorrad und Auto bringt über 180 PS auf die Strasse, hat eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 250 km pro Stunde und bietet zwei Personen Platz. Das wohl schnellste Elektrogefährt weltweit.

In 80 Tagen um die Welt

Doch der ultimative Lackmustest steht noch bevor. Am 15. August fällt der Startschuss in Genf. Dann wird sich zeigen, ob der Prototyp auch den Strassentest besteht.

Tobias Wülser tritt mit seinem Teamkollegen Frank Loacker gegen sechs Teams mit anderen Elektroautos an. Der Zerotracer bietet genügend Platz für Schlafsäcke, Zelt, Essen und Wasser. Dem Team geht es aber nicht darum, die Schnellsten zu sein – «Geschwindigkeitsbussen könnten wir uns gar nicht leisten», meint Wülser. Er sieht das Rennen mehr als Test und Vermarktungsmöglichkeit für sein Fahrzeug.

Für Wülser sind Autos oder Fahrzeuge, die mit erneuerbaren Energien betrieben werden, die Zukunft. Sein Ziel ist, weltweit auf deren Attraktivität und Umweltfreundlichkeit hinzuweisen. Auch wenn dabei einige Schlaglöcher überwunden werden müssen. Insbesondere könnte das Aufladen der Fahrzeuge unterwegs zur Bewährungsprobe werden. Doch Wülser ist optimistisch: «Es gibt immer noch mehr Steckdosen auf der Welt als Tankstellen.»