Der Siegerwagen ist ein Fünfplätzer der unteren Mittelklasse, verbraucht 4,4 Liter Benzin auf 100 Kilometer und emittiert 101 Gramm CO2 pro Kilometer. Mit dem Fiat Punto 1.4, dem Fiat Panda 1.2 und dem Citroen C3 1.4i GNV belegen drei gasbetriebene Kleinwagen den zweiten, vierten und fünften Rang.

Die Bronzemedaille geht an den neuen Miniwagen IQ 1.0 von Toyota, der nicht länger ist als ein Smart, aber für vier Menschen Platz bietet. Zwischen den beiden erstplazierten 1,4-Liter-Fahrzeugen liegen nur 0,1 Bewertungspunkte.

Die beiden Hybridautos, die 2007 und 2008 die Rangliste anführten, sind auf den sechsten und siebten Platz zurückgefallen. Dies wertet der VCS als Anzeichen, dass endlich etwas Bewegung in den Markt der sparsamen Fahrzeuge kommt.

Der Sieger ist also wieder ein Hybridfahrzeug, das heisst, er verfügt über eine Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb.

VCS-Vizepräsident Uli Doepper erinnerte in Bern daran, dass die Neufahrzeuge in der Schweiz einen mittleren CO2-Ausstoss von 183 Gramm pro Kilometer aufweisen. Dies ist der höchste Wert in Europa. Der VCS fordert deshalb von der Regierung einen wirksameren Klimaschutz im Strassenverkehr.

Er empfiehlt für die Neuwagen eine Reduktion des CO2-Ausstosses auf einen mittleren Wert von 80 Gramm pro Kilometer bis ins Jahr 2020. Der VCS schlägt die Einführung von handelbaren Verbrauchsgutschriften und die Einführung einer CO2-Treibstoffabgabe vor, um dieses Ziel zu erreichen.

Für die Auto-Umweltliste wird die Belastung durch CO2, also der Treibhauseffekt, zu 60 Prozent gewichtet. 20 Prozent entfallen bei der Bewertung auf die Belastung durch Lärm, 15 Prozent auf die Belastung der Menschen durch Schadstoffe und fünf Prozent auf die Belastung der Natur.

Die CO2-Belastung ist mit einem Anteil von 60 Prozent das gewichtigste Bewertungskriterium der Auto-Umweltliste des VCS. Weitere Kriterien sind die Lärmbelastung (20 Prozent), die Belastung des Menschen durch Schadstoffe (15 Prozent) und die Belastung der Natur (5 Prozent).

(agenturen/halp)